Évolution?

AU MUSÉE MARITIME DU QUÉBEC                L'ISLET À COMPTER DU 3 JUILLET                      Des navires et des personnages

Au fil des deux derniers siècles principalement, l'évolution technologique des navires a été phénoménale et à la hauteur du génie humain lorsqu'il part en guerre.

Les hommes et les femmes qui combattent à bord de ces navires doivent s'adapter. Mais, qu'ils vivent en 1800 ou en 1900, ils sont tous les mêmes.

 

 

 

 

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Horaire

mai-juin du lundi au vendredi de 10h à 12h et de 13h à 16h / juillet à septembre, toute la semaine entre 10h et 17h

Visite sur réservation pour les groupes

Entrée gratuite

418-694-5387 ou info@museenavaldequebec.com

Musée naval de Québec, 170 rue Dalhousie, Québec. QC, G1K 8M7

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La bataille du Saint-Laurent 1942 et 1944

Entre 1939 et 1945 toute une série d’événements se sont succédés et, dans leur ensemble, ont constitué ce que nous désignons comme la bataille du Saint-Laurent Il est à noter que la liste des événements présentés est la plus complète possible sans être exhaustive.

1939

9 septembre 1939

Entrée en guerre du Canada

1939 Suite à l’entrée en guerre du Canada, deux vedettes constituent l’unité défensive mise au service du NOIC (Naval Officer in charge), à Québec. Ces deux vedettes, HMCS Chaleur I et HMCS Madawaska, auparavant rattachées à la Gendarmerie royale du Canada, passeront sous l’autorité de la Marine royale canadienne. Trois autres bateaux complètent la flotte: le remorqueur Lanoraie, le navire de service Druid et le HMCS Maxime qui prend parfois le relais du HMCS Chaleur I lors de grandes mers.

1940

1940 La baie de Gaspé reçoit comme mandat d’abriter une partie de la flotte britannique dans l’éventualité d'une invasion de la Grande-Bretagne. Ce site a été choisi parce qu’il occupe une position stratégique pour la défense du golfe et du fleuve, et que la configuration de la baie permet l’établissement et la protection d’une base navale en eau profonde.

29 avril 1940 Le Haut commandement de la Marine canadienne produit un premier plan ultra-secret, le Plan G, qui se veut un système de défense pour la navigation sur le fleuve et dans le golfe advenant des attaques sous-marines allemandes. Ce plan propose différentes mesures s'échelonnant sur sept phases, le système de convois se trouvant en sixième phase. Ce plan sera amendé le 25 avril 1941 pour être remplacé par un autre plan.

Été 1940 Début des travaux de construction de l’école de bombardement et de tir de Mont-Joli. Cette base aérienne servira entre autre de relais afin de permettre aux appareils de patrouiller une zone plus grande au-dessus du golfe du Saint-Laurent.

Érection, à Mont-Joli, des édifices devant être utilisés par le détachement du Commandement aérien de l’est.

Juin 1940 Le dragueur de mines auxiliaire Bras d’Or est stationné à Rimouski afin de détecter toutes opérations de minage qui auraient pu se produire le long des côtes.

10 juin 1940 Suite à la déclaration de la guerre à l’Italie, le capitaine du navire marchand italien Capo Noli essaye de quitter les eaux territoriales canadiennes rapidement. Pris en chasse par le Bras d’Or, le capitaine échoue son navire et le saborde en y mettant le feu. Les marins du Bras d’Or éteignent l’incendie et capturent l’équipage. Seule prise de guerre canadienne dans le Saint-Laurent, le Capo Noli fut mis en service par la Marine canadienne sous le nom de Bic Island.

Juillet 1940 La Marine canadienne forme une patrouille ayant ses quartiers généraux à Rivière-du-Loup afin d’effectuer des contrôles et d’accroître la surveillance du fleuve. La patrouille est chargée de couvrir le territoire compris entre l’île-aux-Coudres et l’île d’Anticosti. Elle dispose d’un yacht, le Ambler et de trois autres bateaux de plus petite taille soit le Eileen, le Cleopatra et le Anna Mildred. Le Ambler sera affecté à Halifax, en mars 1943, pour effectuer de nouvelles tâches.

23 août 1940 Annonce officielle de la formation du centre d’instruction no 55 à Rimouski qui sera confié aux Fusiliers du Saint-Laurent. L’établissement du CA(B) TC (Canadian Army Basic Training Center number 55) se fera pour le début de l’automne.

27 août 1940 L’ensemble des recommandations énoncées par des officiers supérieurs de la Marine canadienne sont entérinées par le Conseil conjoint permanent de défense canado-américain. Début de la construction de la base de Gaspé et d’une panoplie d’aménagements défensifs répartis en défenses fixes (batteries côtières, filet sous-marin, projecteurs) et en défenses mobiles (patrouilles aériennes et navales).

Automne 1940 Érection des bâtiments du PWSS (Port War Signal Station) à Saint-Jean, île d’Orléans. Cet établissement sera un avant-poste d’inspection.

Octobre 1940 Le HMCS Vison est le premier navire à opérer à partir de la base de Gaspé. Il retournera à Halifax en novembre suite à la fermeture du fleuve pour l’hiver.

19 octobre 1940 Perte de la trace du Bras d’Or.

30 octobre 1940 Un communiqué du ministère de la Défense annonce la disparition probable du Bras d’Or dans le fleuve.

3 novembre 1940 L’Amirauté émet un communiqué annonçant qu’on devait considérer comme étant perdu le dragueur de mines auxiliaire Bras d’Or et que toutes les recherches étaient interrompues. L’équipage complet, soit 30 personnes, est porté disparu.

1941

1941 D’importantes mesures défensives sont mises en place dans la péninsule gaspésienne : filet sous-marin, batteries côtières de Fort Prével, Fort Haldimand et Fort Péninsule.

1941-1943 Construction du complexe militaire entourant la base navale de Gaspé.

Printemps 1941 Fin de la construction des bâtiments servant au détachement du Commandement aérien de l’est à l’école de bombardement et de tir de Mont-Joli.

Avril 1941 Mise en service du HMCS Chaleur II, base de contrôle naval installée à Québec ayant la responsabilité d’organiser les départs des convois de Québec à Sydney, Nouvelle-Écosse, et de surveiller le fleuve. Cette base navale (NOIC) est toutefois active depuis septembre 1939.

25 avril 1941 Le Plan G est amendé pour le Plan GL. Le plan d’action a quatre phases au lieu de sept, ce qui rapproche la mise en application du système de convois. La première phase consiste à guider le trafic maritime individuellement, alors que la deuxième survient suite au signalement de sous-marins rôdant autour de navires marchands éloignés. Les navires d’escortes et de chasse entrent en jeu. C’est à la troisième phase que le système de convois est mis en place entre Pointe-au-Père et Sydney, Nouvelle-Écosse. Ce déploiement de navires ne s’applique qu’après plusieurs attaques ou signalements d’ennemis allemands. Quant à la quatrième phase, elle consiste en la fermeture du fleuve à la navigation commerciale.

Mai 1941 Construction de la base navale de Gaspé. Début des travaux de fortifications à Fort Prével.

Juin 1941 À l’ouverture du port, les yachts armés Reindeer, Racoon, Lynx et Vison forment la flotte opérant à partir de Gaspé.

18 juin 1941 Entente entre les Soeurs Hospitalières de l’Hôtel-Dieu de Gaspé et le ministère de la Défense nationale, sur l'aménagement de 50 lits qui seront mis à la disposition des militaires blessés. L’usage de la salle d’opération sera également permis. Pour l’occasion, on aménage deux baraques : une servant de quartiers-généraux, l’autre comme mess des officiers.

Octobre 1941 Début de la construction de la partie prévue pour l’école de bombardement et de tir de Mont-Joli.

27 octobre 1941 Inauguration officielle d’une salle à l’Hôtel-Dieu de Gaspé de 50 lits, destinée à recevoir les militaires blessés.

1942

28 février 1942 Formation du 1^er Bataillon des Fusiliers du Saint-Laurent pour la défense du territoire canadien.

Mai 1942 Organisation des premiers convois dans le fleuve Saint-Laurent. Les navires se regroupent près des îles du Bic et sont supervisés par un bureau de contrôle établi à Rimouski. Le HMCS Madawaska et le Jalobert, ancien bateau-pilote à Pointe-au-Père, servent à la formation de ces convois.

1^er mai 1942 Ouverture officielle de la base navale de Gaspé, baptisée HMCS Fort Ramsay, (Édifices, installations de l’armée et de l’aviation, trois batteries côtières, filet sous-marin) qui comptera à la fin de l’année 34 officiers et 291 hommes.

Nuit du 8-9 mai 1942 Depuis Cape Ray, Terre-Neuve, on croit apercevoir le sous-marin U-553 se diriger vers le golfe du Saint-Laurent.

10 mai 1942 Un bombardier B-17 de l’aviation américaine repère le U-553, l’attaque mais il rate sa cible. La confirmation de sa présence au Canada se fera quelques heures plus tard lorsque des bateaux seront coulés.

Nuit du 11-12 mai 1942 Le cargo britannique SS Nicoya est torpillé par le sous-marin allemand U-553 à 15 kilomètres au nord de Pointe-à-la-Frégate en Gaspésie. Six hommes sont tués.

12 mai 1942 Quelques heures plus tard, le SS Leto, navire hollandais, subit le même sort à huit milles au nord de Rivière-la-Madeleine en Gaspésie. Suite au torpillage par le

U-553, une dizaine de membres de l’équipage périssent.

5 juin 1942 Érection d’un poste d’observation, de télécommunication et de télédétection des sous-marins ennemis susceptibles de se frayer un chemin vers Québec. Ce poste appelé Degaussing Gear Ranging Station (DGRS) est situé à la Rivière-Lafleur, à Saint-Jean, île d’Orléans.

Ce poste avait également comme rôle de vérifier le champ magnétique des navires alliés qui se dirigeaient vers la Grande-Bretagne. Si le champ magnétique était trop élevé, les navires devaient retourner à Québec pour subir une inspection en règle.

29-30 juin 1942 Le U-132 traverse le détroit de Cabot et, suivant l’exemple du U-553, se dirige vers l’embouchure du Saint-Laurent.

Juillet 1942 Création d’unités de réserve à même l’organisation des Fusiliers du Saint-Laurent, en Gaspésie et dans le Bas-Saint-Laurent.

Les hommes du 2^e et du 3^e Bataillon de réserve des Fusiliers du Saint-Laurent reçoivent l’ordre de faire respecter les règles d’obscurcissement en vigueur pour les riverains, entre l’île Verte et la baie des Chaleurs.

6 juillet 1942 Trois des 12 navires du convoi QS-15 sont torpillés au large de Sainte-Anne-des-Monts par le U-132. Il s’agit du SS Hainaut et du SS Dinaric, battant pavillon britannique et du bâtiment grec, le SS Anastassios Pateras.

Perte d’un avion et de son pilote déployé après le torpillage d’un navire au large de Mont-Joli.

18 juillet 1942 Suite aux torpillages dans le Saint-Laurent, le député de Gaspé, Sasseville Roy, demande que la Chambre des communes siège à huis-clos pour étudier la situation. Les députés fédéraux étudient les mesures à prendre pour assurer une meilleure défense des côtes de l’est du Canada.

20 juillet 1942 Le navire britannique SS Frederika Lensen est torpillé par le U-132 à l’ouest de Pointe-à-la-Frégate tuant 10 marins. Le navire est remorqué et échoué. Il est considéré comme perte totale.

15 août 1942 Cérémonie d’inauguration officielle de l’école de bombardement et de tir de Mont-Joli. Cet école dispensera le programme d’entraînement des aviateurs du Commonwealth britannique.

Les effectifs à Mont-Joli : plus de 200 hommes des trois armes.

27 août 1942 Le U-517 torpille le SS Chatham, transporteur de troupes américaines, dans le détroit de Belle-Isle. Sur les 562 passagers, il y aura 13 morts.

28 août 1942 Le U-165 torpille le navire marchand SS Laramie qui réussit à regagner Sydney, Nouvelle-Écosse, lourdement endommagé.

Le U-517 atteint le SS Arlyn et fait neuf morts.

Automne 1942 Recrutement des volontaires pour la réserve des Fusiliers du Saint-Laurent.

Septembre 1942 Affectation d’une flotte à la base navale de Gaspé qui constitue les forces d’escorte du golfe de la Marine royale canadienne : 19 navires de guerre soit cinq dragueurs de mines, six Fairmiles, un yacht armé, sept corvettes et quelques appareils amphibies fournis par l’aviation.

Nuit 2-3 septembre 1942 À 1hre30 du matin, le U-517 coule un cargo canadien, le SS Donald Stewart, à 140 km au sud du détroit de Belle-Isle. Ce torpillage fait trois victimes.

Nuit du 6-7 septembre 1942 Le U-165 coule le navire marchand grec, SS Aeas, au large de Cap-Chat faisant deux morts.

Nuit 6-7 septembre 1942 Le HMCS Raccoon, yacht armé affecté à la base navale de Gaspé, est porté disparu. On rapporte qu’il aurait été coulé dans le golfe Saint-Laurent par le sous-marin U-165, à la hauteur de Rivière-la-Madeleine. Bilan : quatre officiers et 33 membres de l’équipage sont portés disparus. Un seul corps sera retrouvé sur les berges de l’île d’Anticosti.

7 septembre 1942 Le U-517 envoie les bâtiments grecs SS Mount Pindus et        SS Mount Taygetus par le fond. On dénombre deux victimes sur le premier navire et cinq sur le second.

Le SS Oakton est ensuite attaqué par le U-517, trois personnes sont tuées.

8 septembre 1942 Une torpille allemande probablement lancée par le U-165 vient percuter la côte du village de Saint-Yvon. Elle a raté sa cible, le bateau à vapeur SS Meadcliffe Hall.

9 septembre 1942 Mise en vigueur de la quatrième phase du Plan GL soit la fermeture du fleuve et du golfe Saint-Laurent à toute la navigation commerciale. Durant la fermeture, la base de Gaspé continue de supporter des effectifs de trois à cinq dragueurs de mines, et de 12 à 14 Fairmiles.

11 septembre 1942 En plein jour, près de Cap-Chat, le U-517 coule le HMCS Charlottetown, navire d’escorte affecté à la base navale de Gaspé. On dénombre 10 disparus.

15 septembre 1942 Le U-517 coule deux navires marchands près des rives de Gaspé, le norvégien SS Inger Elizabeth et le hollandais SS Saturnus. Ces deux navires font partie du convoi SQ-36 comptant 21 navires.

16 septembre 1942 Le U-165 coule le navire marchand SS Joannis.

16 septembre 1942 Le SS Essex Lance est endommagé sérieusement au large de Cap-Chat.

23 septembre 1942 Inhumation dans l’enclos réservé aux enfants morts sans baptême du cimetière de la paroisse de Gaspé, du corps d’un marin grec-orthodoxe, George Triantafillaras.

24 septembre 1942 Un arrêté ministériel ordonne l’obsurcissement partiel de la côte du Bas-Saint-Laurent et de la Gaspésie entre l’île Verte et la baie de Gaspé, sur une largeur de cinq milles à l’intérieur des terres. Ces mesures touchent l’obscurcissement des réverbères, des fenêtres des maisons, des phares de voitures, des fanaux de gare et des signaux de chemin de fer.

30 septembre 1942 Le sous-marin allemand, U-69, traverse le détroit de Cabot et pénètre dans le golfe Saint-Laurent.

9 octobre 1942 Au large de Métis-sur-mer, le vraquier SS Carolus est coulé par le U-69 faisant 11 morts.

11 octobre 1942 Le U-106 détruit le transporteur de pâte à papier SS Waterton, dans le détroit de Cabot. Aucun membre de l’équipage est tué.

Nuit du 13-14 octobre 1942 Dans le détroit de Cabot, le traversier SS Caribou qui relie la Nouvelle-Écosse à Terre-Neuve, est touché par le U-69. Bilan: 136 morts dont 79 civils et 57 militaires. Le nombre de passagers total s’élevait à 237.

28 octobre 1942 Le Département américain de la Guerre obtient l’autorisation requise pour ériger les installations militaires américaines sur la Côte-Nord.

Novembre 1942 Le ministère de la Défense nationale fait appel à la vigilance de tous les gardiens de phare pour lui signaler la moindre apparition de navires suspects dans leur secteur. Le ministère de la Défense nationale se sert de messages-radio codés pour transmettre ses instructions aux gardiens des phares

9 novembre 1942 Le U-518 fait débarquer un agent secret, Werner von Janowski, à New-Carlisle, sur la rive nord de la baie des Chaleurs.

10 novembre 1942, Minuit Les policiers prennent le prisonnier Janowski en charge. Transporté à Montréal, il sera utilisé plus tard comme agent double.

9 décembre 1942 Les mesures d’obscurcissement sont suspendues sur le territoire de la côte du Bas-Saint-Laurent et de la Gaspésie.

14 décembre 1942 Le quartier général à Ottawa autorise la formation d’une unité distincte créée sous le nom de 3^e Bataillon des Fusiliers du Saint-Laurent pour la région gaspésienne.

1943

Printemps - Été 1943 Installation de radars de détection, à intervalles de 10 milles environ, de Matane à Gaspé, entre autre à Saint-Ulric, Petite-Matane, Cap-Chat et Cap-Gaspé.

Mai 1943 Fin de la surveillance accrue pour les gardiens de phare.

Juin 1943 L’armée met sur pied une opération destinée à convaincre la presse nationale, à l’aide d’une grande tournée de la Gaspésie, de l’efficacité des mesures prises pour défendre le littoral de l’est du Québec.

Le 3^e Bataillon de réserve des Fusiliers du Saint-Laurent compte plus de 2000 recrues.

23 août 1943 Le CA(B)TC 55 cesse de servir de camp de formation pour être employé à d’autres usages : activités de formation de l’école des métiers de Rimouski, camp de transit et centre d’entraînement aux unités chargées de la défense côtière du Cap-Breton, Nouvelle-Écosse et de Terre-Neuve.

23 septembre 1943 Évasion de Wolfang Heyda du camp de prisonniers allemands de Bowmanville, Ontario. Il tente de rejoindre Pointe-Maisonnette dans la baie des Chaleurs où un sous-marin allemand viendra le repêcher. C’est la début de l’opération Kiebitz.

21 octobre 1943 Le HMCS Chedabucto entre en collision avec le SS Lord Kelvin au large de Saint-Siméon. Cet accident fait un mort.

Fin octobre 1943 La 9^e école de bombardement et de tir de Mont-Joli atteint le premier rang comme école du programme d’entraînement des aviateurs du Commonwealth britannique. On compte 154 appareils ainsi que 2844 aviateurs et officiers affectés à l’école.

1944

Mars 1944 L’aéroport de Mont-Joli devient une école d’entraînement au sol pour les aviateurs de bord et une école d’officiers.

Printemps 1944 Réouverture du fleuve Saint-Laurent à la navigation.

Été 1944 Destruction des sites des radars de détection.

15 août 1944 Autorisation par le ministère de la Défense nationale de la redésignation du 3^ième  Bataillon des Fusiliers du Saint-Laurent en Régiment de Gaspé-Bonaventure.

1^er octobre 1944 Démobilisation du Fort Péninsule qui comptait en août 1944 une quinzaine de bâtisses où était logée une garnison chargée d’assurer la protection et le maniement de cette batterie côtière en cas d’attaques. Le démantèlement suit de près.

14 octobre 1944 Au large de Pointe-des-Monts, une torpille du U-1223 frappe la poupe du HMCS Magog. Maintenu à flot après son torpillage, il est déclaré perte totale à son arrivée au port.

1^er novembre 1944 Les militaires quittent l’Hôtel-Dieu de Gaspé parce que la situation évolue rapidement en Europe et que l’on pressent que la guerre entre dans sa phase finale.

2 novembre 1944 Un navire marchand canadien, le SS Fort Thompson est touché par le U-1223, au large de Matane. Il n’est toutefois qu’endommagé.

Nuit du 24-25 novembre 1944 La corvette HMCS Shawinigan est coulée dans le détroit de Cabot par le U-1228. Les 91 membres de l’équipage sont tués.

24 décembre 1944 Torpillage du HMCS Clayoquot par le U-806, au large du Cap-Breton. Le torpillage fait huit morts.

1945

31 mars 1945 La 9^e école de bombardement et de tir de Mont-Joli cesse ses opérations militaires.

16 avril 1945 Le HMCS Esquimalt est coulé au large du Cap-Breton par le U-190, seulement quelques jours avant la fin de la Seconde Guerre mondiale. Bilan : 44 morts.

Mai 1945 Lorsque les autorités allemandes capitulent, les sous-marins, U-889 et U-190, se rendent et constituent les deux prises de guerre canadiennes.

1946

31 mars 1946 Démantèlement du Régiment Gaspé-Bonaventure.

 

 

 

 

 

 

 

 

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